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钱江大桥的资料

时间:2020-12-02 09:46Tags:

钱塘江大桥坐落于杭州西湖之南,六和塔周边的长江上,是在我国设计制作、修建的第一家两层铁路线、道路两用桥,横穿长江南北方,是联接沪杭甬、浙赣铁路的幼儿园的主要通道。...

  钱塘江大桥坐落于杭州西湖之南,六和塔周边的长江上,是在我国设计制作、修建的第一家两层铁路线、道路两用桥,横穿长江南北方,是联接沪杭甬、浙赣铁路的幼儿园的主要通道。立交桥于1934年8月8日刚开始开工修建,1937年9月26日完工,历经3年零一月時间。钱塘江大桥的完工不仅巨大地区便了长江南北方的交通出行,并且与六和塔一块儿组成了西湖风景名胜区南线宏大壮观的园林景观。立交桥总长1453米,分引桥和正桥2个一部分。正桥16孔,桥墩十八座。下一层铁路桥长1322.1米,单线驾驶;顶层公路桥长1453米、宽6.1米,两边人行横道各一点五米,高大雄伟。立交桥如虹飞架南北方,铮铮铁骨肩负重任。钱塘江大桥的设计构思、修建主持者是当今桥梁专家茅以升博士生。以便进行修桥重担,茅以升决然辞掉北洋大学教席,只身一人赶到杭州市。初次选用标准气压沉箱法掘泥基础打桩取得成功,摆脱了老外觉得“长江水位流急,不太可能修桥”的預言。为中华人民长了斗志。由他主持人制定的修桥计划方案不仅行之有效,并且比英国桥梁专家华德尔明确提出的计划方案降低项目投资约200万余元,总算被中国政府听取意见。雄壮壮观的立交桥,表达出华夏儿女独立于全球民族之林的豪情壮志,而铭记在其中的“殚精竭智千日功,全线通车之时却炸桥”的扼腕悲痛却使中国人永志难以忘怀。

  1934年11月11日,钱塘江大桥动工修建。39岁的茅以升授命出任钱塘江大桥的总室内设计师、高级工程师。那时候,日本军国主义侵略军的铁蹄早已踩踏了在我国东北三省,并对华北地区乃至整个我国志在必得,企图亡我中华民族。茅以升虽然并不是贵族,但他爱国爱党,对时局的忧患使他维持了保持清醒的大脑。1937年7月7日,卢沟桥事变暴发。茅以升有种连他自身都不想要认清的感觉,做出了吓醒大家的重特大决策——他在立交桥南2号桥墩上留有1个正方形的洞。针对这一原设计构思中沒有的重特大更改,茅以升沒有向所有人表述缘故。1937年8月13日,淞沪抗战总算暴发,全部9月、10月,淞沪抗战出现异常猛烈。战事的硝烟弥漫早已弥漫着到杭州市空中,钱塘江大桥的工程施工也进到了最焦虑不安的环节。9月26日,钱塘江大桥的下一层单线铁路桥新一轮全线通车。茅以升盼望着上海市可以阻拦住日本鬼子攻击的步伐,殊不知,不断了3六个月的淞沪会战终以上海市陷落完毕,杭州市也危在旦夕。精疲力竭的茅以升早已显著地觉得他已乏力掌握这座立交桥的运势。11月16日茅以升收到南京政府指令:假如杭州市不保,就炸毁钱塘江大桥。茅以升在南2号桥墩留有的长方型洞,我觉得就是说防止这一時刻的到来。那天晚上,茅以升以1个桥梁施工科学家认真细致、精确的心态,将钱塘江大桥全部的致命性点逐一标识出去。全部整夜,100多支导线,从每个颠覆式创新所有收到南岸的一间房屋里。满怀亲自勒死亲生父母宝宝相同的痛苦,茅以升始终牵挂着经历艰难险阻修建起來的立交桥,址到亲眼看见最终一条导线接上。它是茅以升一辈子中最难以忘怀、最不舒服、最难捱的每天,在事之后对亲人的追忆述说中,那类痛楚,那类无可奈何,真使他悲痛欲绝。11月17日,是茅以升实在太期盼却又没敢寄希望于的立交桥全方位全线通车的第一日,当第一辆汽车从大桥上驶过,海峡两岸数万民众用劲欢呼,欢呼声经久不息。茅以升之后追忆说:“全部这一天过桥的十几万人,及其自此每日过桥的人,每个人必须在火药上边踏过,列车也一样在火药上腾云驾雾经过。开桥的第一日,桥里就先拥有火药,这在从古至今的公路桥梁有史以来,要算作前所未有的了!”

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